根據(jù)中國內燃機工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計重點企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，數(shù)量方面，今年6月完成內燃機銷量425.56萬臺，同比下降10.86%，累計完成2610.10萬臺，同比累計下降10.23%；功率方面，6月完成18432.37萬千瓦，同比增長9.16%，累計完成功率113484.25萬千瓦，同比累計增長5.37%。

　　今年6月內燃機行業(yè)出口總金額11.66億美元，同比下降2.69%；累計出口金額65.65億美元，同比下降8.70%，行業(yè)進口總金額8.76億美元，同比下降5.43%；累計進口金額43.85億美元，同比下降13.90%。

　　整機6月出口數(shù)量125.8萬臺，同比下降7.22%，金額3.25億美元，同比下降1.64%。累計出口數(shù)量766.3萬臺，同比下降2.37%，金額19.09億美元，同比下降0.82%。

　　6月銷量較5月有3.68%的增長，其中乘用車用、發(fā)電機組用、園林機械用、摩托車用環(huán)比增長。累計銷量同比降幅持續(xù)擴大，柴油機銷量持續(xù)低位徘徊；汽油機總體小幅下降。

　　行業(yè)依舊下滑

　　分燃料類型來看，6月，柴油機銷售36.11萬臺，環(huán)比下降11.70%，同比下降25.17%，累計銷售252.68萬臺，同比累計下降29.16%；汽油機銷售389.43萬臺，環(huán)比增長5.38%，同比下降9.23%，累計銷售2357.33萬臺，同比累計下降7.58%。

　　分配套市場來看，6月，乘用車用、商用車用內燃機銷量良好，其他細分市場均出現(xiàn)不同程度降幅。乘用車用內燃機累計銷售974.06萬臺，同比累計增長6.29%；商用車用內燃機累計銷售181.97萬臺，同比累計增長9.26%；工程機械用內燃機累計銷售22.42萬臺，同比累計下降6.56%；農(nóng)用機械用內燃機累計銷售178.05萬臺，同比累計下降39.33%；船用內燃機累計銷售1.30萬臺，同比累計下降39.25%；發(fā)電機組用內燃機累計銷售87.54萬臺，同比累計下降7.86%；園林機械用內燃機累計銷售175.73萬臺，同比累計下降10.16%；摩托車用內燃機累計銷售968.06萬臺，同比下降18.70%。

　　出口方面，上半年細分來看，車用汽油機累計出口150.11萬臺，占整機出口的19.59%，金額6.20億美元，占整機出口的32.47%。其中，數(shù)量占比77.97%的產(chǎn)品為50ml＜排量≤250ml車用往復式活塞發(fā)動機，累計出口117.04萬臺，金額1.32億美元，占汽油機整機出口金額的21.23%。

　　車用柴油機累計出口5.41萬臺，占整機出口的0.71%，累計金額2.44億美元，占整機出口的12.79%。此外，壓燃式活塞內燃機累計出口數(shù)量91.39萬臺，占整機出口的11.92%，累計金額4.23億美元，占整機出口的22.13%。其數(shù)量占比41.41%的產(chǎn)品為14kW＜輸出功率＜132.39kW的壓燃式活塞內燃發(fā)動機，累計出口37.84萬臺，金額2.27億美元，金額占比53.76%。

　　船用發(fā)動機累計出口12.80萬臺，占整機出口的1.67%；累計金額1.75億美元，占整機出口的9.19%。其73.57%的產(chǎn)品為船用舷外點燃往復或旋轉式活塞內燃發(fā)動機，累計數(shù)量9.42萬臺，金額0.84億美元，占船用發(fā)動機出口金額的47.81%。

　　與去年上半年的數(shù)據(jù)相比，今年上半年內燃機行業(yè)出口形勢不佳。業(yè)內專家表示，內燃機出口量減少是正常市場波動，國際需求下滑是主要原因。上半年美國和歐元區(qū)經(jīng)濟脆弱、復蘇緩慢，新興經(jīng)濟體持續(xù)動蕩、延續(xù)疲軟態(tài)勢，這勢必對出口貿(mào)易造成影響。

　　發(fā)展還需動力

　　面對國內國際市場雙雙走弱，行業(yè)若要健康持續(xù)的向上發(fā)展，需要激發(fā)業(yè)內的自身動力，走出困境。而業(yè)內一直推行的再制造、節(jié)能減排、高效利用等方向雖然是老生常談，卻是提升內功激發(fā)行業(yè)動力的有效抓手。

　　從生產(chǎn)制造的最高端觀察，當前內燃機測試技術與裝備嚴重缺失和落后，同樣是制約我國內燃機工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一大掣肘。長期以來，我國內燃機行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗檢測等測試技術和測試設備依賴國外的現(xiàn)象非常嚴重，關鍵測試設備和儀器絕大多數(shù)需要進口解決，嚴重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產(chǎn)品的發(fā)展。

　　中國內燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏對于綠色制造曾如是說，“為了順應環(huán)境友好型社會的倡導，整個內燃機行業(yè)應全面推行綠色制造，注重可替代燃料的研發(fā)，全面貫徹執(zhí)行國家機動車和內燃機排放法規(guī)。加速實現(xiàn)內燃機先進制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產(chǎn)，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)。推廣適于替代燃料內燃機專用潤滑油和非常規(guī)排放后處理技術，開展新型替代燃料燃燒技術研究。深化替代燃料發(fā)動機與現(xiàn)有發(fā)動機制造體系兼容?！?/p>

　　工業(yè)產(chǎn)品再制造在中國的發(fā)展歷程較短，再制造企業(yè)的規(guī)模不是很大，但是內燃機再制造相對起步較早，目前企業(yè)已初具規(guī)模。對此，中國內燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長葛紅表示，“應以科學發(fā)展觀為指導，按照建設‘兩型’社會要求，綜合發(fā)揮政府引導、協(xié)會主導、企業(yè)推進的作用。

　　通過實施內燃機再制造重點工程，提升內燃機再制造技術裝備水平和產(chǎn)業(yè)化能力，加快推進內燃機在制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、規(guī)范化、市場化發(fā)展，提高內燃機在制造產(chǎn)業(yè)市場占有率，提升內燃機工業(yè)再制造水平和國際競爭力，促進行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

　　同時面向汽車、發(fā)動機、變速器、機床、工程機械等多行業(yè)、多層面的再制造產(chǎn)業(yè)鏈標準問題，業(yè)內人士表示，應將再制造標準劃分為：跨行業(yè)共性技術標準、重要行業(yè)共性技術標準以及重點產(chǎn)品共性技術標準三個層次，來解決多維復合、不同行業(yè)的共性與個性化標準化需求等問題，研究制定相應的技術標準體系。

　　在內燃機相關政策方面，政府先是全面組織實施《中國內燃機工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)范條件》，嚴把節(jié)能、環(huán)保、質量、安全關，推動提升內燃機工業(yè)技術水平，抑制落后產(chǎn)能擴張。在《內燃機產(chǎn)品燃油消耗率公告管理辦法》，以提升內燃機產(chǎn)品熱效率和降低二氧化碳排放為目標，激勵和引導制造企業(yè)加快內燃機節(jié)能減排技術和新產(chǎn)品的推廣應用。

　　邢敏表示，今后還會推出國家科技計劃（專項、基金等）和相關工程的渠道，加大對內燃機節(jié)能減排技術研發(fā)的投入力度。推動政產(chǎn)學研用創(chuàng)新體系建設。并建立內燃機行業(yè)溝通、協(xié)調和服務機制，健全標準體系，加強行業(yè)自律與監(jiān)督管理。

　　在經(jīng)濟全球化迅速發(fā)展的今天，內燃機行業(yè)也不能閉門造車，歐美國家進行工業(yè)革命是時間較早，在機械制造方面擁有領先的地位。邢敏坦言，“應該實行積極的開放戰(zhàn)略，將引進來與走出去相結合，推動內燃機企業(yè)國際化布局，拓展新的發(fā)展領域與空間。此外，還應該完善網(wǎng)絡化服務體系建設。以互聯(lián)網(wǎng)管理為手段，建立布局合理、快速高效的服務網(wǎng)絡，促進企業(yè)信息化在服務系統(tǒng)的深入應用”。 本文由上海宏東離心泵搜集整理，上海宏東泵業(yè)制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類離心泵、塑料泵、隔膜泵、排污泵、油泵、磁力泵、化工泵、潛水泵等。敬請聯(lián)系021-66287771.